Nos Mercedes Pagode d'occasion
L'histoire de la Pagode
L’histoire de la Mercedes-Benz Pagode remonte aux années 1960. La Pagode est en réalité le surnom donné à la Mercedes-Benz W113, une gamme de voitures de sport produites entre 1963 et 1971 motorisée par un L6 essence (2,8 L) M130.
La Mercedes-Benz W113 a été introduite pour succéder à la célèbre 300 SL, également connue sous le nom de « Gullwing » en raison de ses portes papillon distinctives. La W113 a été conçue comme une voiture de sport plus pratique et plus accessible, tout en conservant le style élégant et les performances remarquables de son prédécesseur.
Le designer français Paul Bracq est crédité de la conception de la carrosserie de la W113. Il a créé une esthétique intemporelle avec des lignes fluides et épurées, ainsi qu’un toit rigide amovible en option, d’où le surnom « Pagode ». Le toit rigide avait une forme incurvée distinctive, ressemblant au toit des temples asiatiques.
La Mercedes-Benz Pagode était disponible en trois variantes de moteurs : le 230 SL, le 250 SL et le 280 SL. Chacun d’entre eux faisait référence à la cylindrée de son moteur.
Mercedes-Benz 230 SL (W113) : Introduit en 1963, le modèle 230 SL était le premier de la série W113. Il était équipé d’un moteur à six cylindres en ligne de 2,3 litres développant environ 150 chevaux. Le 230 SL était doté d’une injection mécanique de carburant Bosch, ce qui en faisait l’une des premières voitures de série à bénéficier de cette technologie. Il avait également une boîte manuelle à quatre vitesses en standard, avec une option de boîte automatique à quatre vitesses disponible plus tard. Le 230 SL était apprécié pour son équilibre entre performances et économie de carburant.
Mercedes-Benz 250 SL (W113) : En 1966, Mercedes-Benz a lancé le modèle 250 SL pour remplacer le 230 SL. Le 250 SL était propulsé par un moteur à six cylindres en ligne de 2,5 litres développant environ 150 chevaux. La principale différence par rapport au modèle précédent résidait dans l’introduction d’un système d’injection électronique de carburant Bosch, améliorant les performances et l’efficacité. Comme le 230 SL, il était disponible avec une boîte manuelle à quatre vitesses ou une boîte automatique à quatre vitesses en option.
Mercedes-Benz 280 SL (W113) : Le modèle 280 SL a été introduit en 1967 et est devenu le dernier de la série W113. Il était propulsé par un moteur à six cylindres en ligne de 2,8 litres développant environ 170 chevaux. Le 280 SL offrait des performances légèrement améliorées par rapport aux modèles précédents, notamment grâce à une augmentation de la cylindrée. Comme les autres modèles, il était disponible avec une boîte manuelle à quatre vitesses ou une boîte automatique à quatre vitesses en option.
En plus des différences de performance, les modèles 230 SL, 250 SL et 280 SL pouvaient présenter des différences esthétiques mineures au fil des années de production, telles que des variations de phares, de pare-chocs ou d’autres détails de style.
Il est important de noter que les versions américaines des modèles 250 SL et 280 SL étaient équipées de pare-chocs plus grands et de feux arrière distinctifs pour se conformer aux réglementations de sécurité routière américaines de l’époque.
Malgré ces différences, tous les modèles de la Pagode étaient réputés pour leur qualité de fabrication, leur confort, leur maniabilité et leur style distinctif qui ont contribué à leur statut d’icônes automobiles intemporelles.
La Mercedes-Benz Pagode est considérée comme l’une des voitures de collection les plus emblématiques de l’histoire automobile et est très prisée sur le marché des voitures classiques.
